Перспективы торгового дома «Дружба»

Теги
Плюсы

Удачное внешнее архитектурное решение и дизайн фасада ТД «Дружба» (г. Москва, ул. Новослободская, д. 4). Компактность. Внутренние помещения начищены до блеска.

ТЦ Дружба на Новослободской

Минусы

Практически невозможно припарковаться. Сложная внутренняя планировка не позволяет оптимально расположить арендаторов.

Аренда в торговом центре Дружба

Перспективы

Этот выигрышно расположенный торговый центр откровенно нуждается в реконцепции, возможно, в сторону специализации на арендаторах определённого сегмента, ценового уровня или страны, что подразумевалось в изначальном плане. Если собственник определится с тематическим наполнением объекта, сделать его комфортным для посетителей будет гораздо проще.
Дальше »

Плюсы и минусы Афимолл Сити

Теги
Плюсы

За два последних года, в «Афимолл Сити» (г. Москва, Пресненская наб., д. 2), значительно улучшилась навигация, появились зоны отдыха, оживилась выставочная зона на последнем этаже. Обновились и стали более информативными и удобными для посетителей витрины большинства магазинов.

Афимолл Сити глазами москвичей

Минусы

Неудобно организованные заезды на парковку с набережной. В атриумах тесновато из-за не слишком удачного расположения островных арендаторов. Зону фудкорта можно сделать и удобней.

Достоинства и недостатки Афимолл Сити

Перспективы

С ростом заполняемости офисных центров в «Сити» и открытием новых транспортных веток растёт и трафик «Афимолла». Это идёт объекту на пользу, шопинг здесь стал действительно удобней, но чтобы посетителям хотелось проводить здесь больше времени, нужно подумать о более комфортной организации досуговых зон.
Дальше »

Типы и размеры поддонов

Теги
Определение размеров и конструкции поддонов имеет большое значение. Английским институтом Стандартов в 1955 г. Разработан и утвержден стандарт на плоские поддоны для пакетирования грузов весом до 2000 кг. Он включает шесть размеров, из которых три - 800 X 1000, 800 X 1200 и 1000 X 1200 мм приняты Международной организацией стандартов.

В США Ассоциация по стандартам (American Standarts Association) совместно с Обществом промышленных инженеров (Sosiety of Industrial Engineers) и Обществом инженеров-механиков (American Sosiety of Mechanical Engineers) разработала стандарт, включающий 10 размеров поддонов.

В Англии, германии и Голландии для перевозок пакетированного груза по железной дороге широко применяется поддон размером. 1000 X 1200 мм. Этот же размер принят как стандартный па железнодорожном транспорте США. Для морских перевозок применяются поддоны размерами в плане 1200 X 1800 мм и 1200 X 1500 мм.

Размеры поддонов (паллет)

Европейское совещание по поддонам в Париже рекомендовало для международных обменов между железными дорогами различных стран один поддон с размером в плане 800 х 1200 мм. На указанный размер поддона будут распространены льготы, применяемые на железных дорогах отдельных стран по бесплатному предоставлению поддонов грузоотправителям и бесплатному возврату их на родину.

Ввиду наличия в ряде европейских стран значительного количества поддонов размером 1000 X 1200 мм. Парижское совещание сочло целесообразным допустить использование этих поддонов по двухстороннему соглашению между заинтересованными странами.

Решение Европейского совещания по поддонам не исключает наличия внутри каждой страны своих стандартов на поддоны, обеспечивающих возможность лучшего использования транспортных средств и учитывающих требования различных отраслей народного хозяйства.

Необходимость стандартизации нескольких размеров поддонов для внутрипромышленного употребления вытекает из большого разнообразия условий эксплуатации в промышленности и на транспорте.

В нашей стране универсальные плоские поддоны также подверглись стандартизации, например в марте 1959г. был утвержден ГОСТ на типы и основные размеры плоских поддонов (ГОСТ 9078-59), предусматривающий двенадцать типов и четыре размера в плане поддонов, предназначенных для широкого применения внутри СССР и при обмене с другими странами. ГОСТ 9078-59 введен в действие с 1 января 1960 г. В 1960 г. был разработан стандарт на стоечные и ящичные поддоны (ГОСТ 9557-60).

Поддоны 800 X 1200 мм предназначены для обращения внутри страны и при смешанных перевозках (железнодорожным, водным и автомобильным транспортом) с другими странами. Поддоны 1200 х 1600 мм предназначались для использования на водном и автомобильном транспорте внутри СССР и на морском и речном транспорте при торговле с другими странами.

Поддон 850 X 1000 мм был утвержден для перевозок только внутри нашей страны скоропортящихся продуктов в вагонах-ледниках и для складирования грузов в холодильниках.

ГОСТ допускал применение внутри страны поддонов других типов и размеров, если это по условиям эксплуатации оказывается необходимым или может быть достигнуто более эффективное использование транспортных или подъемно-транспортных машин.

В число двенадцати типов поддонов, утвержденных стандартом, входят одно- и двухнастильные поддоны, двух- и четырехзаходные, с выступами (свесами) и без выступов, с окнами в нижнем настиле и без окон. Такое разнообразие типов поддонов позволит полностью удовлетворить потребности всех отраслей.
Дальше »

Особенности конструкции поддона

Теги
Поддон конструируется так, чтобы его собственный вес был по возможности меньшим. Лучшие зарубежные конструкции стандартных поддонов имеют высокие коэффициенты, характеризующие весовые качества конструкции поддонов. Отношение собственного веса поддона к его грузоподъемности составляет 3-6%.

Однако снижение веса поддона за счет уменьшения жесткости и прочности конструкции недопустимо. Для снижения веса применяют наиболее выгодные профили, легкие материалы и штампованные из листа детали, решетчатые стенки и др.

Особенности работы погрузчика с поддоном

Длина поддона, определяемая как расстояние между наружными кромками крайних досок верхнего настила, в большинстве своем равна длине бруска, к которому крепятся настилы поддона.

Для сохранения продольной устойчивости автопогрузчика и обеспечения его безопасной работы с грузом длина поддона, на который укладывается груз, равный номинальной грузоподъемности машины, не должна превышать двойного расстояния центра тяжести груза до передних стенок вилок автопогрузчика.

Исключение составляет пакет груза, имеющий большой объем и малый вес. Для таких грузов длина поддона может быть большей. Практически длина поддона принимается равной или несколько более длины нормальных вилок автопогрузчика.

Ширина поддона, определяемая как расстояние между торцами досок верхнего настила, выбирается исходя из условий наиболее рационального расположения поддона на складских площадях, ширины дверных проемов и проездов, а также наиболее выгодной установки нагруженного поддона в железнодорожном вагоне и в кузове грузового автомобиля.
Дальше »

Загрузка пакетированного груза в вагоны

Теги
При загрузке или разгрузке крытых вагонов не всегда удается механизированным способом уложить на место все грузовые пакеты. Так, например, пакеты, расположенные вблизи дверей вагона, обычно устанавливаются вручную. При составлении схем загрузки вагонов исходят из минимальной затраты ручного труда.

Отсутствие стенок и размеры железнодорожных платформ позволяют в сравнении с крытыми вагонами лучше использовать площадь пола и более свободно маневрировать на платформе, что облегчает работу автопогрузчика.
Схема расположения пакетов на площади пола двух- и четырехосных железнодорожных вагонов
Анализ эффективности использования площади пола крытых вагонов и платформ в зависимости от размера поддона позволяет отметить, что наиболее ровные и достаточно высокие показатели коэффициента использования площади пола получены при размещении поддонов 800 х 1200 мм.

Средний коэффициент использования площади пола вагонов и платформ составляет 0,825, что свидетельствует о возможностях хорошего использования железнодорожного подвижного состава при транспортировании грузовых пакетов.

Расчеты и планировка для определения возможностей использования железнодорожного подвижного состава при перевозках пакетированного груза велись исходя из наиболее распространенных параметров двух- и четырехосных крытых вагонов, и платформ.

Количество пакетов груза, загружаемых в железнодорожный вагон для полного использования его грузоподъемности определяется по весу и размерам одного пакета. Если вес пакета невелик и загрузка ведется в несколько ярусов, то для каждого случая разрабатывается своя схема загрузки с указанием порядка укладки грузовых пакетов.
Дальше »

Хранение замороженного масла

Яичные продукты следует хранить только в замороженном состоянии, упакованными в банки, картонные и пластиковые ящики с вкладышами из полиэтиленовой пленки. Яичные продукты поступают на хранение с температурой не выше —8 °С (в центре банки, блока); при температуре -12 °С и относительной влажности воздуха 80-85% срок их хранения до 8 мес., а при —18...—25°С до 10—15 мес.

Мороженое всех видов (кроме мягкого) хранят при температуре не выше — 18 °С. Качество мороженого в процессе хранении значительно зависит от колебаний температурного поля камеры, которые не должно превышать ± 1°С.

Замороженное масло в морозильной камере

Сроки хранения сливочного масла зависят от его вида, способа выработки, упаковки, условий хранения. Масло сливочное хранят по складским партиям (маркам). Каждую партию укладывают в отдельный штабель по видам и сортам.

Сроки хранения несоленого, соленого, любительского и крестьянского масла, получившего при приемке на холодильнике оценку по вкусу и запаху 39-40 баллов, сокращаются на 2-3 мес.; масло с оценкой 37-38 баллов хранению не подлежит.

Масло сливочное, расфасованное в виде брусков перед закладкой на хранение замораживают при температуре -18 °С в течение 2 сут. Сроки хранения такого масла при температуре 12 °С не должны превышать 5 сут (упакованного в пергамент) и 15 сут (упакованного в кэшированную фольгу). Температура фасованного масла при отпуске с холодильника в торговую сеть не должна превышать -6 °С.

Масло топленое в бочках и флягах хранят при температуре от —6 °С и ниже в течение следующих сроков: при температуре воздуха от -6 °С до -12 °С — 3 мес.; от —12 °С и ниже — 6 мес.

Для соблюдения очередности и сроков реализации масла необходимо вести товароведческие карты в виде схематических планов размещения партий масла в каждой камере. В карте указывают: номер партии, поставщика, вид и сорт масла, дату выработки, количество единиц упаковки и срок хранения.

Относительную влажность воздуха в камере хранения масла на холодильнике поддерживают в пределах 85—90% и контролируют один раз в сутки. Запрещается совместное хранение масла со следующими продуктами: рыбой и рыбопродуктами, колбасными изделиями и копченостями, сырами сычужными всех видов и колбасным копченым сыром, фруктами и овощами.

Сроки хранения жира и маргарина зависят от их вида, упаковки и температуры.
Дальше »